(资料图片仅供参考)

早在1962年，法拉利就在Gran Touring Car赛车类中推出了250 GTO进行认证，当时的价格为18,000美元，相当于今天的154,310美元(想想：比入门级别柏涛菲诺的起始价格低60,000美元)。 。仅建造了36个单元，但是，如果您今天愿意为其中的一个车库装饰，您应该知道，一个1963年的例子打破了2018年公开报道的汽车售价的记录，交易价为7,000万美元。是的，我们这里的250 GTO显然是渲染图。

坐在我们面前的像素画旨在对标志性的跃马进行现代化改造。尽管这只是纯粹的视觉练习，但纯粹主义者仍会大喊“异端”，但渲染的一个方面不可忽视：该项目使它保持简单，至少在外观方面。

因此，随着趋势的发展，Maranello机器被带到了更近的地方。并且，Fezza接受了Vossen提供的定制车轮，这是对道路连接的进一步改造。

当然，灯串会严重影响我们对车辆寿命的认识，因此这款法拉利250 GTO配备了全领导的单元。虽然这只涉及大灯的图形，但现在的尾灯跳过了工厂的“圆圈”

至于侧面排气，这些基本上是为了增加项目的原始性。

然后是内部，这是最根本的改变。怎么会?好吧，机舱用品是从LaFerrari借来的!

如果您想进一步了解这些像素背后的想法，您应该知道我们在谈论一位叫Shashank Das的艺术家-遵循我们Speed Shot故事的人(下面有一个标签)可能对他的作品很熟悉感谢像素项目，例如C8 Corvette (合法的C8.R)或精通越野的Lamborghini Urus。